Červeno-šedé motoráky: Jak probíhá nasazování 841 a 847 do provozu?

Středočeský kraj s dominantním centrem a silnou radiální vlakovou dopravou na elektrifikovaných koridorech tradičně trhá republikové rekordy v počtech přepravených cestujících. Významná obnova vlaků však dospěla i na jeho neelektrifikované tratě, a to zejména v naší režii. Cesty jsou (alespoň zatím) povšechně dvě – díky novým dieselovým vlakům řady 847 a modernizovaným motorákům řady 841 původem z Německa. V jaké fázi je obnova nyní?

Řada 847: Lišky přebírají nadvládu

Dieselových dvoudílných jednotek řady 847 od Pesy jsme postupně objednali celkem 106 (z rámcové smlouvy na až 160 kusů), přičemž do Středočeského kraje míří jejich nejpočetnější smečka, celkem 38 z nich. Prvních 10 dorazilo na tratě z Prahy přes Rudnou do Berouna a z Berouna do Rakovníka, kde se s nimi setkáváme již od druhé poloviny roku 2024.

Druhá vlna dodávek momentálně vrcholí, a tak se RegioFoxy objevují postupně na dalších středočeských tratích. Nejprve převzaly otěže frekventovaných osobních vlaků linky S3 z Prahy přes Neratovice do Všetat a dále do Mělníka. Od podzimu 2025 pak i na provázaných spěšných vlacích linky R43 z Prahy přes Neratovice a Všetaty do Mladé Boleslavi. Zde řada 847 postupně přebírá kompletní vozbu (kromě jednoho posilového páru).

V posledních dnech pak cestující i naši kolegové občasně potkávají RegioFoxy na poměrně netypických výkonech podél Sázavy v rámci zaškolování personálu. Předznamenávají postupné nasazování Foxů na trať z Prahy přes Vrané do Čerčan, resp. na Dobříš během letošního jara dle postupných dodávek nových strojů z Bydhoště. I zde ve výsledném stavu zbude jediný posilový pár v řazení 2× 814 kvůli provázanosti s tratí z Čerčan do Zruče nad Sázavou. 

Spíše zajímavostí pak je, že i na trati do Zruče se řada 847 nakonec objeví – dvojice převezme víkendový rekreační spěšný vlak Posázaví jezdící z Prahy přes Říčany a Čerčany. Jinak bude tuto trať od příštího jízdního řádu standardně obstarávat řada 814, naopak řada 810 má před sebou v Čerčanech svou závěrečnou provozní sezonu.

Poslední dodané RegioFoxy na konci května pak posílí zálohu v Praze a Rakovníku a posílí vozbu na trati z Prahy do Berouna přes Rudnou tak, aby všechny špičkové spoje jezdily zdvojené.

Řada 841: Volnější rozjezd naděje pro méně frekventované tratě

Naopak rozjezd řady 841 je pomalejší, než jsme očekávali, a její větší rozlet do kraje brzdí převážně postupně řešené legislativní překážky. V provozu tak jsou nyní čtyři kusy především na tratích z Benešova do Sedlčan a z Tábora do Olbramovic.

V současné době pak přichází dalších pět kusů, které jsou čerstvě po modernizaci v DPOV dle požadavků Středočeského kraje a po dořešení potřebných náležitostí se přesouvají do táborského depa. Po definitivním převzetí posílí provoz na již zmíněných tratích a zamíří rovněž z Olbramovic do Sedlčan.

Dodávky dalších 21 RegioSpiderů řady 841.3 očekáváme průběžně do jara 2027 a jejich nasazení bude záležet především na postupném průběhu „bohemizace“ a instalaci ETCS. Od jízdního řádu 2028 s nimi počítáme na tratě z Čelákovic do Neratovic, z Prahy přes Hostivici do Rudné, resp. z Hostivice do Podlešína a později také na dalších tratích spadajících pod Nymburk. Vše však bude ještě záležet na budoucích požadavcích Středočeského kraje, k tématu se tak jistě ještě v budoucnu vrátíme.

Text: Vít Čepický
ČD Železničář, jaro/2026